滴滴小桔長租服務上線,能否解決出行服務的痛

2020-05-19  來源:  作者:資陽新聞中心

年10月份,小桔車服旗下小桔租車在杭州開啟長租業務。今年4月30日,小桔租車宣布在廣州、深圳、東莞、南京、廈門、成都陸續開通長租業務,為用戶提供1個月、6個月、12個月租期的長租用車服務。在租期內,包含了基礎保險、維修、保養的費用,但是車輛不得用于經營性服務。

或許對于很多人來說,小桔車服是一個名不經傳的名號。但其實將時間往前推移2年,當時的小桔車服還不叫小桔車服,而是滴滴打車的一個汽車服務平臺。當時的滴滴出行,將汽車服務平臺拆分獨立出來,成立了新公司“小桔車服”,作為母公司的滴滴出行,在當時給小桔車服投了10億美元。

一個汽車出行平臺,將旗下的汽車服務平臺獨立出來,做了第二個汽車出行平臺;同時滴滴作為一個面向C端用戶的公司,卻選擇投資10億獨立一個汽車服務平臺,這在當時無疑是“不務正業”的最佳代名詞。然而,隨著小桔車服在去年上線長租服務,并在今年陸續向7個城市推行,小桔車服的作用似乎開始凸顯出來了。

滴滴出行平臺其實是一個打車軟件,它為很多用戶提供了打車服務。這種服務比之傳統的招手打的有著更高的便利性??墒?,一場新冠疫情的到來,不但激發了人們對于私家車的需求,更是讓當下出行平臺的弊端顯露無疑。在疫情期間,即便還存在用戶需要滴滴服務,可是卻常出現沒有司機在線的尷尬狀況,而且縱使明知道當時處于一個“供不應求”的絕佳機會,滴滴也無法改變這種情況。

相比之下,在這種特殊情況面前,傳統的租車服務變得更加實際。因為它不但比之打車更有安全感,可以有效減少人與人之間的接觸,而且長租也不會出現打不到車的尷尬情況。但另一個問題出現了,目前主流車型的月租金大都不低,對于不少用戶來說,除非實在拿不出首付買車,否則長租的可能性很低。加之維修、保養、加油、充電等問題都需要自己承擔,所以其實這種方式顯得比較雞肋。

細細想來,其實這種境況和當初的網購是何其相似。淘寶出現的時候,不僅付費很麻煩,商品能否及時發貨、是否合格都難以保證,而且售后也并不完善,當時的網購無疑是一個運氣的游戲。這一切直到支付寶的擔保交易機制出現,賣家和買家之間開始出現了一個第三方中介,它不但成為了消費者和平臺的緩沖帶,更是成了雙方信任的基礎。

如今的小桔車服,正是類似于支付寶一般的角色。對于用戶來說,只需要通過滴滴出行APP的小桔租車頁面,就能夠完成在線的選車和支付,支付完成后即可在小桔租車門店取還車輛。目前,小桔租車平臺內的主流車型月租金價格大致在2000元左右,對比普通的短租平臺價格有著一定的優勢,更重要的是,車輛的保養、維修、保險、充電和加油都能在小桔車服旗下小桔養車、小桔加油、小桔充電中完成。

不同于很多租車平臺,小桔車服背靠滴滴出行,能夠給予用戶更多的安全感。而且,除了價格方面的優勢,小桔車服將車輛從保險到維修,以及加油充電等業務一應包攬了下來,用戶更有“一站式服務”的體驗。這種規?;?、穩定和低價的服務模式與當初的支付寶可以說是如出一轍的。

當下的出行痛點是什么?一是出行平臺車不夠用,不管哪個平臺都面臨著高峰時期等待時間過長、費用過高等問題,這一點在疫情期間表現尤甚;其二是出行平臺服務問題,比如之前鬧得沸沸揚揚的滴滴打車安全問題、比如車輛短租/長租的維修養護問題等。對于如今的出行平臺來說,一個規范的、便利的、穩定的供給和服務是必不可少的。即便是對于未來的自動駕駛平臺布局而言,同樣如此。

那么小桔車服能夠解決這些問題呢?首先,從產業角色來看,小桔車服除了承擔起滴滴大后方的作用以外,還擁有較為廣泛的前景,相關的產業鏈服務并不只是停留在租車上,還包括在維修養護以及加油充電上。但是,先不說目前只有7個城市擁有相關服務,在這些個城市當中,小桔車服的服務站點覆蓋范圍又是否能夠讓人滿意呢?對于用戶來說,到底是到指定站點進行維護方便,亦或者是就近找一個加油站方便呢?這無疑是值得探討的問題。

除此以外,從價格上出發,盡管小桔車服平臺上的價格比之普通的短租平臺有優勢,但對于用戶來說,租車的費用與分期買車的費用依舊是接近的,這種情況下,究竟是要選擇長/短租亦或者湊湊首付直接買車,就成了用戶面前的一個分岔路口。

以目前來看,小桔車服更多還是服務于滴滴出行平臺上超過3000萬的司機朋友們。對于這部分用戶來說,汽車是真正的工具,用租車平臺的車輛去載客既不會心疼,也不需要湊一筆“開工資金”,只需要繳納數千元就能夠開始跑滴滴,何樂而不為呢?


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