為”后浪”量身打造,10萬元硬剛合資,吉利繽瑞

2020-05-19  來源:  作者:資陽新聞中心

你們都看過《后浪》了嗎?看過之后,你的感觸又是怎樣的,曾經是后浪的80后,現如今已經快成為了前浪,看著現在的后浪們,讓我這種80后也是滿懷羨慕。視頻中讓我印象最深刻的就是那句你們擁有了 我們曾經夢寐以求的權利,這句話同樣適用于汽車,如今的后浪們能更早的擁有夢寐以求的汽車,面對當今中國汽車市場,后浪們買車的選項也變的更豐富更優秀,何來不讓人羨慕。

但后浪們經常會面臨一個問題:預算有限。我也會經常碰到有年輕的朋友給我留言,說預算十萬,想選一款外觀好看,配置豐富,動力充沛的車型,這個時候我就會建議他吉利繽瑞。這款車從上市至今的銷量已經達到近14萬輛,而且最近還出征海外,在沙特上市,擁有足夠大的用戶基礎,也足夠說明了這款車在品質上的表現和大家對于這款車的認可。這款車型在4月底還推出了一款搭載1.4T發動機的繽瑞亞運版,讓已經有著出色表現的它這次得到了再次的升級。其實,在緊湊型級別當中,思域可以算是標榜運動、年輕的標桿車型,但是它的價格明顯要貴很多。

 

1.4T發動機加持,無懼挑戰合資

正如前面提到的,年輕消費者在選擇的時候,思域一定是逃不開的,但對于那些預算真的沒那么高的朋友來說,現在1.4T繽瑞的推出是給了他們一個新的選項,其實我覺得這款車也是沖著思域所面對的市場和消費者來的,今天咱們就來聊聊這款車的競爭力如何呢,是否值得后浪們來選擇?

我們先來了解一下它所使用的這臺1.4T發動機都有哪些亮點。其實,在推出繽瑞1.4T車型之前,它所使用的1.0TD渦輪增壓發動機其實已經擁有不錯的動力了,這款發動機的動力表現已經超越了同價位的合資品牌所使用的1.0T發動機,這其中也就包括本田思域上使用的那臺1.0T發動機。而這次推出的1.4T發動機可以看成是繽瑞在動力上做的一個升級版,這臺發動機進行了重新的調校,最大功率達到141馬力,最大扭矩達到235·米,這樣的動力參數我覺得也確實更加符合它自身年輕、運動的定位。

 

這臺1.4T發動機功率和扭矩提升是一方面,重要的是,它的最大扭矩起始輸出轉速更低、范圍也更大,達到1600-4000rpm,這樣的變化可以讓日常的駕駛更加輕松,車輛加速響應速度更快。與這臺發動機配合的是一臺8CVT變速箱,在提供更好動力的同時,這臺變速箱也給日常使用帶來更多的平順性和舒適性。

其實這款繽瑞1.4T亞運版車型的推出除了與思域一樣年輕運動的定位之外,還讓我聯想到的是雪佛蘭品牌在每個車系中推出的Redline尚紅版,這個獨特的版本是通過外觀和內飾不同的套件來營造出一個針對更年輕、時尚消費者口味的車型。而亞運版的不同并不在外觀上,而是實打實的在內在動力上給予了升級,當然,本身繽瑞的造型就已經很具有年輕時尚的設計了,車尾如同轎跑的設計肯定可以讓它贏得年輕消費者的心,這塊的設計風格和思域倒是頗有幾分相似之處。除了外觀,內飾的樣式、做工和用料與思域這些主力的合資車型去PK的話,它也完全不落下風。

 

繽瑞1.4T亞運版的配置亮點,小到呼吸的事兒都替你想到了。

除了前面提到的各種設計之外,配置上相比合資車型更是擁有更多的亮點,比如它配備了10.25英寸的中控屏和GKUI吉客智能生態系統,系統具備的導航、語音控制等功能,無論是語音識別率還是系統的反應速度等多方面,都有著很出色的表現。在車機的使用上,吉利品牌目前在同級別車型當中絕對算得上是佼佼者。

考慮到年輕消費者的使用習慣,系統中所配備的高德地圖登陸賬號之后可以與手機中的信息同步,系統的使用完全可以讓年輕人更加得心應手。系統中除了自帶的在線音樂、新聞等,也提供了移動商城,可以讓用戶自由下載喜好的第三方程序,整體操作與我們日常使用的智能手機、平板電腦十分相似,另外,系統主界面的菜單顯示也可以根據用戶喜好自由設定,滿足不同使用習慣的朋友。

 

以上說了很多似乎都是圍繞年輕使用者而言,但是在使用的同時我們同樣也需要照顧到家人,說到這里,一定要提一下2020款繽瑞標配的PM2.5過濾系統,它所使用的CN95高效復合空調濾芯,除煙霧、粉塵等易致敏物質外,對車內空氣過濾效果還可達到“N95型口罩級別。這個濾芯雖然看似并不大,但是當車里帶著父母和孩子的時候,具有這樣的作用就顯得格外重要了。

在有關于日常駕駛的配置當中,這款亞運版的表現也是很厚道的,來自博世的第九代車身穩定系統,在車輛遇到突發狀況的時候,可以保證車輛的行駛軌跡,對于這個配置我們一點也不陌生了。另外,它還配有輪胎壓力和溫度檢測功能,其實我們所謂的高速爆胎并不是氣壓過高,而是因為輪胎虧氣,氣壓過低導致,所以有了胎壓監測可以讓我們時刻了解輪胎的工作狀態,減少事故的發生。在繽瑞1.4T亞運版車型上還有很多能夠提供日常使用便利性的配置,包括倒車影像、無鑰匙進入、定速巡航、自動大燈等等,這些配置的加入讓我們日常在面對停車、高速等不同使用環境下可以更加輕松。在整個配置的表現上,我覺得這款車還是很有性價比的,不到10萬元的售價,連無鑰匙進入、后視鏡電動折疊等都已經成為了車系中多款車型的配置了。

 

繽瑞與合資對手相比優勢是什么?

既然聊到了配置和價格,那咱們正好對比一下繽瑞在面對科魯澤Redline和思域時,自身競爭力如何。

與科魯澤Redline相比,價格上繽瑞會低一點,但是相差的并不算很大,在配置差異上,它們倆可以有著很明顯的差距,而且,別忘了動力上繽瑞使用的可是一臺1.4T渦輪增壓發動機。雖然2020款的科魯澤Redline已經升級動力為1.0T+48V輕混系統,但它的實際百公里加速與1.0T的繽瑞幾乎一樣,所以在面對1.4T繽瑞的時候實際表現還是會有不小的差距。

如果是與1.5T思域相比,首先價格上繽瑞更便宜,相差有近5萬,對于十萬的預算來說這個漲幅已經占到5成了。而在配置差別上,也可以算是各有優勢,思域的優勢在于發動機功率、后懸架結構,而繽瑞在整體的配置方面要表現的更加豐富,另外也別忘了它可比思域便宜很多,正如咱們一開始說的,現在很多年輕朋友的預算真是沒那么高,如果選擇思域意味著購車預算要提升5萬元,所以基于多方面來考慮,可以說繽瑞在面對思域的時候,除了自身價格優勢外,配置也是能夠吸引年輕消費者的一大亮點。

 

有性價比的同時還有高品質,不僅代表了產品也代表了品牌

經過分析之后,可以看出吉利推出搭載1.4T發動機的繽瑞一方面是補充車型陣容,為了讓消費者的選擇不再單一化。對于繽瑞自身而言,讓整個車型能夠更加符合年輕、運動的定位,這種布局倒是跟思域的狀態非常相似,既有1.0T小排量增壓發動機車型,同時也有動力更高的版本可以選擇,當然,重點是這樣一款車的售價還不到10萬元。對于目前市場來說,科沃茲、思域等這些眾多合資車型都要面對繽瑞這款來自中國品牌優秀的產品沖擊,我認為繽瑞還是很有勝算的。而對于吉利品牌來說,從繽瑞、繽越等車型的推出也呈現出吉利從注重性價比,已經轉變到在擁有高性價比的同時還能打造出更精致的產品,更重要的是已經完全具備實力去挑戰同級別當中的主力合資車型,接觸過產品之后,我不僅僅對于產品滿意,更是對品牌充滿了信心——“選擇它沒問題的。

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